포커 F28 펠로십

3. 파생형

포커 F28 펠로십은 여러 파생형으로 개발되었다.

F28-2000은 F28-1000의 동체를 연장한 모델로, 최대 79명의 승객을 수용할 수 있었다. F28-1000 시제기를 개조하여 1971년 4월 28일에 첫 비행을 했다. F28-6000과 F28-5000은 각각 F28-2000과 F28-1000을 개조한 기종으로, 슬랫 추가, 날개폭 확장, 더 강력하고 조용한 엔진 채택이 주요 특징이었다. 그러나 상업적으로 성공하지 못해 F28-6000은 2대, F28-5000은 단 한 대도 생산되지 않았다. F28-6000은 모리타니 항공에 판매되기 전 F28-2000 표준으로 개조되었다.^[12]

F28-4000은 1976년 10월 20일 린예플리그에서 처음 선보였다. 더 조용한 Spey 555-15H 엔진, 최대 85명의 승객을 수용할 수 있는 좌석, 더 커지고 강화된 날개, 새로운 조종석, 밀폐형 오버헤드 락커와 새로운 "와이드 룩" 내부를 갖추고 있었다. F28-3000은 F28-4000과 같은 개선 사항을 특징으로 하는 F28-1000의 후속 기종이었다.

3. 1. 포커 F28 Mk 1000

3. 2. 포커 F28 Mk 2000

3. 3. 포커 F28 Mk 3000

3. 4. 포커 F28 Mk 4000

• 2000 기종의 동체와 연장된 주익을 조합하여 최대이륙중량은 -3000과 동일하게 하였고, -2000보다 항속 성능이 개선된 후기 주력 생산형이다.

3. 5. 포커 F28 Mk 5000

3. 6. 포커 F28 Mk 6000

3. 7. 포커 F28 Mk 6600

3. 8. 페어차일드 228

4. 운용

포커 F28 펠로십은 정비가 용이하고 지방 공항 운용에 적합하도록 설계되었으며 가격도 저렴하여 세계 각국의 항공사뿐만 아니라 여러 국가의 정부 및 군에서 도입되어 운용되었다. 아르헨티나 공군은 포클랜드 전쟁에 F28을 투입하기도 했다.^[16]

아시아태평양 지역에서는 에어 뉴기니와 에어 나우루 등 여러 회사에서 운항되었으며, 에어 나우루는 나우루-가고시마 노선에 투입하여 일본에 취항하기도 했다. 대한항공은 한국 국내선과 일본 나가사키 등으로 가는 단거리 국제선에 F28을 사용했다.^[16]

동아국내항공과 전일본공수가 사용하는 일본항공기제조YS-11의 후속기 후보로 일본에 판매를 위해 방문하기도 했지만, 최종적으로 일본 항공사는 채택하지 않았다.

1987년 생산 종료까지 241대가 제작되었고, 이후 F28을 기반으로 다양한 장비를 업그레이드하여 개발된 신형기인 포커 70과 포커 100으로 계승되었다.

4. 1. 민간 항공사

약 22개의 항공사가 소규모로 F28을 운용했다.^[16] 안셋 트랜스포트 인더스트리의 주내선 항공사인 서부 오스트레일리아의 맥로버트슨 밀러 항공의 F28은 퍼스에서 쿠누누라까지 약 2240km를 비행하는 세계에서 가장 긴 F28 직항 노선을 운항했다. 이는 당시 세계에서 가장 긴 트윈제트 노선이기도 했다. MMA의 F28은 당시 하루 8시간 이상 운항하는 최고의 운항률을 기록했다.

정비가 용이하고 지방 공항 운용을 고려한 설계에 가격도 저렴했기에 세계 각국의 항공사에서 운항되었다. 아시아태평양 지역에서도 에어 뉴기니와 에어 나우루 등 여러 회사에서 운항되었으며, 에어 나우루는 나우루-가고시마 노선에 투입하여 일본에 취항하기도 했다. 또한 대한항공이 한국 국내선과 일본 나가사키 등으로 가는 단거리 국제선에 사용했다.

이 외에도 KLM 네덜란드항공, 에어프랑스, SAS 항공, 로열 조르단 항공, US 에어웨이즈, 아르헨티나 항공, 에어 뉴질랜드, 안셋 오스트레일리아 항공, 남아프리카 항공, 메르파치 누산타라 항공 등에서 운용되었다.

4. 2. 군 및 정부 기관

5. 사고

참조

_[1] 서적 Eden 2016
_[2] 서적 May 1963
_[3] 서적 May 1963
_[4] 서적 May 1963
_[5] 서적 May 1963
_[6] 서적 May 1963
_[7] 서적 Pegasus, the heart of the Harrier : the history and development of the world's first operational vertical take-off and landing jet engine http://worldcat.org/[...] 2015-02
_[8] 서적 Pegasus, the heart of the Harrier : the history and development of the world's first operational vertical take-off and landing jet engine http://worldcat.org/[...] 2015-02
_[9] 서적 May 1963
_[10] 서적 Eden 2016
_[11] 서적 May 1963
_[12] 서적 Reactores Comerciales Agualarga Editores S.l. 1999
_[13] 서적 1976
_[14] 학술지 What happened to the Fairchild 228? 1998-03
_[15] 웹사이트 World Airline Census 2018 https://www.flightgl[...] 2018-08-26
_[16] 간행물 Flight International 2006-10-03
_[17] 웹사이트 World Air Forces 2025 https://www.flightgl[...] Flightglobal Insight 2024
_[18] 웹사이트 ASN Aircraft accident Fokker F-28 Fellowship 3000 PK-GFU Sorong-Jefman Airport (SOQ) http://aviation-safe[...]
_[19] 뉴스 Taman Halim dengan Monumen Edukasi Pesawat F-28 Diresmikan https://tni-au.mil.i[...] 2019-01-08
_[20] 뉴스 Fokker F28 TNI-AU https://aviahistoria[...] 2020-10-15
_[21] 뉴스 A-2803 – Fokker F28-3000 Fellowship – 11117 – JetPhotos https://www.jetphoto[...]
_[22] 웹사이트 REGISTRATION DETAILS FOR PK-MGJ https://www.planelog[...]
_[23] 웹사이트 Fokker News http://www.airnieuws[...]
_[24] 웹사이트 Fokker F-28-4000, XY-AGH / 1114 https://abpic.co.uk/[...]
_[25] 웹사이트 Fokker F 28 1000 Fellowship http://luftfartsmuse[...]
_[26] 웹사이트 11 Unusual Preserved Airliners in the USA http://www.airportsp[...] 2017-07-03
_[27] 잡지 Commercial aircraft survey https://www.flightgl[...] 1974-10-24
_[28] 잡지 Commuter airliner guide https://www.flightgl[...] 1981-03-21
_[29] 웹사이트 Type Certificate Data Sheet No. A.037 for Fokker F28 https://www.easa.eur[...] EASA 2018-09-03
_[30] 웹사이트 Fokker F-28 Statistics https://aviation-saf[...]
_[31] 웹사이트 Nigeria Airways 5N-ANA https://aviation-saf[...]
_[32] 웹사이트 Garuda Flight 553 https://aviation-saf[...]
_[33] 웹사이트 Garuda PK-GFV https://aviation-saf[...]
_[34] 웹사이트 Nigeria Airways 5N-ANF https://aviation-saf[...]
_[35] 웹사이트 SATENA FAC-1140 https://aviation-saf[...]